在创业反念念中，雷军曾深表缺憾的遴荐是色尼姑成人，当年三星手机败走中国商场后，莫得执意霸占高端手机商场，而是扎根向下。这致使小米手机此后冲击高端商场后，付出了成倍勤劳。

在造车创业中，雷军不再彷徨，执意奔向中高端商场。

2 月 27 日晚，小米 SU7 Ultra 用 52.99 万元的起售价，点火了商场。

这是一款零百加快 1.98 秒，马力高达 1548 匹的高性能电动轿跑。本年 2 月 14 日，小米 SU7 Ultra 量产版已在上海国外赛车场，跑出了越过保时捷的圈速成绩。

这款高端性能车，开售 10 分钟大定冲破 6900 辆，2 小时便得回了此前揣摸的年度目的：1 万辆。小米持重踏入豪华车商场的角逐。

但少有东说念主知说念，小米早在 2022 年，也就是小米汽车成立第二年就揣摸了 SU7 Ultra 车型，"尤其 SU7 发布后，Ultra 作念了很多优化开导，就是为了立住高端性能车这块牌号"。

也就是说，小米汽车从一运转就是遴荐了与小米手机不同的计谋，冲向高端。小米首款轿跑汽车 SU7 光显也曾得回了多样有趣上得胜，第一次造车，第一年卖车，且仅凭一款车型就作念到了每月近 4 万辆订单。

而 Ultra 的顺势而发，光显会助力小米汽车乃至小米集团在高端化计谋上，再下一城。

雷军知说念，这场走动，谢却有失。他在此前给出小米 SU7 Ultra 预售价后，鉴定将持重售价砍到了 52.99 万元，这也立地引爆了商场，2 小时 1 万个的订单也由此而来。

造车的雷军，在高端化之路上，正谨言慎行。

小米 SU7 Ultra

从 SU7 到 SU7 Ultra，小米汽车迈向豪华

小米汽车是从起售价 21.49 万元的小米 SU7 运转的。

2023 年 12 月，小米 SU7 外不雅初次亮相。比好意思百万豪车的瞎想，让小米 SU7 连忙走红，成为话题焦点。次年 3 月，小米 SU7 上市开售，2.78 秒的百公里加快成绩战栗四座。

雷军反复强调，小米 SU7 是一款从底层时刻启航，用 100 亿元的过问，认谨慎真造出来的车。

电驱是性能电车的腹黑，小米自研了三代电机，以 27000 转刷新了汽车行业电机转速的上限；制造方面，小米布局了重达 9100 吨的大压铸系统，在服从与质地上齐作念到了冲破。

小米 SU7 最终上市订价 21.49 万元起，最高配为 29.99 万元。雷军曾反复强调 SU7 的售价"有点贵"，但从最终订价与成立而言，雷军拿出了一定的诚笃。

这么一款精心的居品色尼姑成人，取得了超乎猜度的成绩。2024 全年，小米 SU7 共录用 13.5 万辆，而锁单量来到了惊东说念主的 24.8 万辆。

SU7 上市前，雷军曾担忧揣摸的 7.6 万产能带来的巨大库存压力。但当年一年，小米资格了至少两次产能升级，产能诈欺率向上揣摸 80%，而这仍然不及以高慢枉然者的需求。相背，小米当今面对的主要压力恰是产能不及。

SU7 的居品口碑与订单数目已变成正轮回，小米在汽车行业连忙竖立了枉然者信任。

小米 SU7 Ultra

如今发布的 SU7 Ultra，与 SU7 其实是同时揣摸的车型，但小米的居品推出端正与其他车企有大不同。

在新能源汽车发展初期，车企的习用路数即是用售价崇高的豪华车收拢枉然者眼球，再逐渐推出更廉价位的车型得益销量。

从 Roadster 到 Model S/X，再到如今的销量冠军 Model Y 及 Model 3 的特斯拉是如斯，从 EP9 到 ES8，再到更廉价位的蔚来亦然如斯。

在燃油车向新能源车过渡初期，行业尚未变成明确模式。用一款"谨防"的豪车，变成聚焦效应，诱惑枉然者珍贵，这是腾达品牌竖立高端形象的最快速旅途。

但小米生在竞争最为热烈的年代，高端品牌席位打劫热烈，致使行业已进入末尾淘汰赛段。

小米手脚造车外行，需要先竖立平常的用户口碑，扩大小米汽车的默契度，得回继续生涯的销量与利润空间，才有契机，通过豪华车，来进一步普及品牌形象。

首款车 SU7 天然得回了可以的订单，但其"全民化"背后，仍是"时刻平权"带来的性价比枉然飞扬。枉然者购买小米汽车，是想用更低的价钱买到更好的体验。

于是小米 SU7 Ultra 应时推出了，这是让小米告别"性价比"属性，让枉然者毅力到，小米远不啻可以作念性价比居品的关节扮装。

况兼小米选用了最受稠密大家珍贵和认同的神气：造高端性能车、挑战全球闻明赛说念。雷军带着 SU7 Ultra 不断刷圈。

小米 SU7 Ultra

最终，SU7 Ultra 原型车在德国纽北赛说念取得了 6 分 46 秒 874 的成绩，成为赛说念最速四门车；量产车在上海国外赛车场取得了 2 分 9 秒 944 的成绩，越过了保时捷 Taycan Turbo GT。

赛说念圈速成绩，评释了小米造车并不是浅易的马力普及，而是整车概括实力的过问。雷军得胜让"时刻实力"成为 SU7 Ultra 最大的豪华标签。

52.99 万的起售价，小米这款高端性能车再次走红。开售两小时，订单便冲破了小米此前定下的年度盘算：1 万辆。

这款车的时刻与调校，如 27000 转的 V8s 电机，会逐渐下放到更廉价的车型。SU7 Ultra 的推出，对 SU7 以及接下来将推出的 YU7 齐会有正向影响。

而这一切，不仅是小米汽车的揣摸，更是小米悉数这个词集团高端化计谋的需求。

高端化计谋，汽车和手机相反相成

从 1499 元的小米手机，到 52.99 万元的小米 SU7 Ultra，小米集团的品牌历程走过几个关节阶段。

最初十年，小米用"性价比"和"高性能"居品掀开了手机商场，夯实了小米在平常枉然群体中的位置。但后期，这么的模式已无法恰当商场竞争，营收与利润齐会际遇瓶颈，小米不得不走向高端说念路。

但是，高端手机商场模式也已基本固定，小米高端手机 Ultra 系列，天然竣事了一定的时刻革命，得回了用户爱重，但未能让小米集团竣工解脱性价比的影子。

于是雷军运转造车。况兼汽车业务出身时，便已定好要走高端路。

有里面东说念主士告诉 36 氪，小米汽车的主要居品，定位在 20-50 万元之间，雷军对准了 BBA 处所价位的豪华商场，这是一个销量与利润可以双收的高端价位区间。

在手机业务，小米已然体会从性价比品牌到高端品牌的困难，中国汽车产业当前也面对着从平价走向高端的贫苦。

小米汽车必须从高端起步，而且是由时刻革命复古的高端，才能灵验普及小米品牌的高端化形象。

通过 SU7 Ultra，小米的高端化之路，可以说也曾取得了阶段性后果。52.99 万元的高端性能车，小米取得了两小时大定破万的成绩。

但新豪华标签的诞生谢却易。

特斯拉高端电车品牌背后，除了 Roadsrer 的性能，还有行业最初的电控时刻与制造水平。传统燃油豪华品牌更是在遥远领有发动机变速箱的最新时刻专利上竖立。

在"能源平权"的新能源汽车上，追赶速率并不是最大挑战。小米必须过问更多，来打造品牌时刻壁垒。

但岂论如何，小米高端化计谋也曾走出坚实的一步。

本年 2 月 4 日，小米港股市值持重冲破万亿。尔后，小米不断刷新股价记载，市值继续增长至 1.4 万亿港元。

在小米 SU7 Ultra 发布会的临了，雷军播放的 PPT 上写着："当年的已过程去，一个全新的期间也曾开启"。

这似乎亦然雷军内心色尼姑成人，关于小米现象的默契写真。